鐵路既有線施工安全管理

既有線施工在施工流程上手續(xù)比較繁瑣,在施工過程控制上要求比較嚴格,條條框框比較多,施工過程中,風險點較多,安全責任較大,稍不留神,就會造成重大責任事故。針對前期征求意見,幾個項目對本項施工比較關注,由于既有線施工政策性變化大,既有線施工老的做法必須要與新辦法結合。 營業(yè)線施工首先閱讀《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》

一、鐵路既有線施工的一些概念

營業(yè)線和既有線,實際上是因為施工而引出的概念,通常,營業(yè)線是指鐵路客貨運輸對外公布營業(yè)的線路,而在實際中,鐵路線路,不完全是客貨運輸對外公布營業(yè)的線路,還有部分實際在運行,但并不對外公布的線路,比如軍事運輸?shù)木€路、臨管運行的線路、場間聯(lián)絡線,因此就引入了既有線的概念,只要是正常運輸生產中,已經和路網并軌開通,鐵路機車車輛在正常運行的線路,都稱作既有線,既有線的概念已拓展到了合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路。

天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間,按用途分為施工天窗和維修天窗,時間規(guī)定如下:施工天窗:技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網大修或接觸網集中修時,不應少于180分鐘。

二、鐵路既有線施工的一些要求

參與既有線施工的所有施工單位管理人員,都必須參加并通過由各鐵路路局組織的既有線施工培訓,持證上崗。

既有線施工現(xiàn)場必須設置專職安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員,且安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員必須是施工單位的在職職工,必須參加并通過由各鐵路路局組織的既有線施工培訓,持證上崗。

既有線施工必須提前1個月到路局報批施工計劃,并嚴格按照施工計劃組織施工。

既有線施工一般都涉及到對既有線既有設施,如通信、信號、電力電纜的排遷或保護,這就要求這些設備的產權單位或管理單位(所謂施工配合單位)必須派人到現(xiàn)場防護,路局一般規(guī)定,施工配合單位現(xiàn)場防護人員未到場并簽字確認的情況下不允許施工,否則,出現(xiàn)事故,施工單位要負全責。

既有線施工其他要求參照各鐵路局會下發(fā)相關文件。

三、既有線施工現(xiàn)場實施階段的控制措施

1、施工準備工作要在開工前準備充分,施工物資材料要提前進場檢驗備用;所有施工機械要按照路局要求提前到路局相關部門辦理“進場施工許可證”,提前幾天進場報驗,檢查性能;所有現(xiàn)場防護用品,如信號燈、信號旗、口哨、警戒繩、警戒線、安全標志牌等提前購買備用;所有現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員提前組織到位;所有參與施工的勞務人員、機械操作手的安全技術交底、培訓教育工作必須提前完成;施工配合單位防護人員提前一天協(xié)調組織到位;施工區(qū)域需要提前排遷地面附著物、地下光電纜提前完成并有書面簽字確認;既有線應急預案演練工作提前完成;應急處理措施、應急物資、應急組織人員提前就位等等。

2、施工開始后,按照規(guī)定的地點、規(guī)定的施工內容、規(guī)定的作業(yè)程序、規(guī)定的時間施工,施工現(xiàn)場要井然有序。一般規(guī)定,現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員、監(jiān)理人員、配合單位防護人員未到場簽字確認,施工人員嚴禁私自進場施工;施工機械嚴格實行“一機一人”的防護制度;現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員嚴格按照自己的職責堅守崗位,嚴禁串崗;施工單位現(xiàn)場負責人必須在崗,現(xiàn)場組織施工。嚴格實行先防護后施工的原則,防護措施不到位,堅決不施工。

3、施工過程中,要安排專人負責既有線施工的調度報表上報工作,人員要固定,且熟悉現(xiàn)場情況。(一般情況下,不列入路局施工計劃的臨近既有線施工,不要求每日向路局匯報,但需要向監(jiān)理單位和建設單位上報日進度情況)列入路局施工計劃的既有線施工,調度人員需要提前四天向路局通報施工情況。這就要求調度人員必須每日深入施工現(xiàn)場,時時了解現(xiàn)場施工情況,并熟悉施工方案,超前預料施工進度。

4、既有線施工現(xiàn)場安全無小事,一旦出事就都是大事。因而,既有線施工安全措施均執(zhí)行卡控制度,如料具侵限控制安全卡控措施;安全隔離和文明施工卡控措施;卸車作業(yè)安全卡控措施;橋涵施工作業(yè)安全卡控措施;路基填挖及影響排水暢通的施工作業(yè)安全卡控措施;既有管線設備的施工作業(yè)安全卡控措施;臨時用電及消防安全卡控措施;既有線人身安全卡控措施等等,施工單位要嚴格實行。